Turistické batohy

Kapsy
– alespoň jednu dostupnou bez otevírání víka batohu; dostatečně nabranou, aby se do ní skutečně něco vešlo, i když je batoh zcela naplněn
– boční kapsy (stabilní nebo odpojitelné)
– na bocích dolní kapsičky, které poslouží třeba pro zastrčení tyček od stanu
– samostatná plochá kapsa na mapu je praktická
– kapsička na bederním pásu pro klíče, mince a další drobnosti
– otočí-li se batoh vzhůru nohama, nesmí z kapes nic vypadnout
– žádná kapsa či “chlopeň” se nesmí stát v dešti rezervoárem vody

Komory
Někomu vyhovuje balení do dvou oddělených komor, jiný raději věci “našlape” do jedné jediné. Přepážku si pochvalují především ti, kdo si zvykli do dolní komory balit spacák. Zipová přepážka je vítána.

Nástavec
Batohy mají vysouvací nástavec, který často bývá ze slabší tkaniny než tělo batohu. Po jeho stažení šňůrkou se samosvorkou se uzavře vstup do hlavní komory. Poskytuje rezervní prostor, když je věcí do batohu přespříliš.

Vstupy do batohu
Čím je batoh větší, tím je potřebnější, aby měl dva vstupy do komor. Tak se dá vstoupit do útrob batohu a vzít, co potřebujeme, ať je to kdekoli. Vstupy by měly být zajištěny tak, aby při selhání zipu byl batoh dále použitelný (duplicitní zapínání, možnost zašněrování).

Víko batohu
Kraje dokonale vstup do batohu i při maximálním naplnění a při vysunutém a naplněném nástavci. Někdy je možné ho odpojit a použít jako samostatný batůžek. Víko batohu je také “úložným prostorem” pro drobnější věci. Je praktické, aby vstup byl zvenku (odpadá odklopení víka), druhá kapsa pak mívá zip přístupný až po odklopení víka, což je vhodnější pro uložení dokladů a peněz.

Záda batohu
Mají být dostatečně vyměkčena a zajišťovat odvětrávání (prolisy, prodyšný materiál, síťka). Vyměkčení zad molitanem není vhodné.
Záda velkých batohů by měla mít výztuhu, kterou lze někdy i tvarovat podle zad uživatele.

Dno batohu
Z odolného materiálu a případně ještě zesílené. Dno musí být nepropustné a omyvatelné.

Nosné popruhy
Vítané a zároveň nezbytné jsou pohodlné, anatomicky vytvarované a přiměřeně vyměkčené. Jejich délku lze měnit za pochodu, přezky musí držet v nastavených polohách. Nesmějí svírat krk, ani padat z ramen (padání zabrání hrudní popruh). Jsou nejvíce namáhanou části batohu, jejich zpracování proto musí být důkladné a připojení k batohu precizní. Extrémně naložené batohy zásadně zdviháme za oba nosné popruhy.

Hrudní popruh
Nejlépe výškově nastavitelný a pružný. Zabrání padání nosných popruhů z ramen, zajistí jejich umístění na ramenou v libovolné poloze a přitom nebrání dýchání. Je opatřen “rychlou sponou s dotahem.

Bederní pás
Musí být schopen odlehčit nosným popruhům, a tím ramenům, zabraňovat kymácení batohu při úklonech. Dá se rychle seřídit na tělo, proto mívá i boční dotahy. Jeho “rychlá” spona musí perfektně držet, nesmí se samovolně otevírat. Je přiměřeně polstrován a přitom musí být dostatečně tuhý, aby se pod vahou naplněného batohu nedeformoval.

Kompresní pásky
Slouží k přichycení věcí na batoh a i ke zmenšování objemu batohu, máme-li jen málo věcí. Měly by být tak dlouhé, aby pod ně šla připevnit např. karimatka, a tak pevné, aby unesly i lyže.

BATOHY SE ZVLÁŠTNÍM URČENÍM

Pro ženy
Mají trochu jinak tvarované a poněkud užší ramenní popruhy i bederní pás. Ten bývá uzpůsoben tak, aby bylo možno jej nosit v poloze, která nejlépe vyhovuje, někdy bývá odnímatelný. Výztuha zad je u dna batohu více odehnuta a je možno ji případně dále dotvarovat.

Pro děti
Jsou podobné batohům pro ženy, jsou ještě menší a užší. Rozhodující je správná velikost zad batohu. Výhoda variabilního nosného systému umožní, že batoh “poroste” s majitelem.

Pro cyklisty
Jsou malé (do 20 litrů) a “krátké” – dno batůžku končí v úrovni vstupu do kapes cyklistického dresu a hlavu může cyklista pohodlně zaklonit. Nosný systém rozkládá hmotnost batůžku na plochu zad. Měl by být vybaven upevňovacím systémem pro přilbu. Součástí bývá nepromokavý převlek, na batůžku i popruzích bývají našity reflexní pásky.

JAK VELKÝ BATOH POTŘEBUJI?

Lépe se balí do velkého batohu, avšak zároveň hrozí nebezpečí, že tím více zbytečností si sebou můžeme zabalit. Dokonce se v této souvislosti hovoří o “zákonu velkých batohů”.
– Pro jednodenní výlety bez táboření postačí batůžky o objemu do 40 litrů.
– Pro dvou až třídenní akce (se spacákem) poslouží batohy o objemu od 40 do 60 litrů.
– Vícedenní putování (i mimo civilizaci a v zimních podmínkách) vyžaduje velké batohy o objemu 60 litrů a více.

BALENÍ BATOHU A CHOZENÍ S NÍM

Balení batohu je velká věda. Nakonec se k nejlepšímu způsobu každý dopracuje po letech sám. Nicméně…

Dříve, než sneseme výbavičku na hromadu a začneme ji cpát do batohu, měli bychom se pokusit redukovat množství.

Před balením do batohu vyplníme “duté” věci věcmi jinými (např. jídlo do ešusu, ponožky do bot atd.).

Při rovnání věcí do batohu střídáme stlačitelné a nestlačitelné věci (svetr – konzerva). Těžké věci by se měly ocitnout co nejblíže zádům a co nejvýše (zamýšlíme-li s batohem popolézat po skalách či sjíždět na lyžích, necháme je naopak níže).

Už při balení vybereme věci, které budeme často potřebovat nebo které musí být rychle přístupné (čepice, rukavice, baterka, toaletní papír, nepromokavý obal na batoh atd.). Dáme je stranou a zabalíme je až na konec do dobře přístupných kapes.

Spací pytel se často dává do dolní komory. Pokud je málo odolná proti vodě, je víc než žádoucí mít spacák v dobrém obalu.

I karimatky si zaslouží obal, pokud budou umístěny vně batohu. Pamatujme, že klasická pěnová karimatka s rozedřeným povrchem daleko snadněji přijímá vodu. A proděravělou samonafukovací karimatku si určitě nikdo také nepřeje. Karimatka na batohu má být připevněna tak, aby nebránila vstupu do batohu.

Postupem času bychom měli mít pro každou věc své místo v batohu a jednou pro vždy tak skoncovat se zoufalým prohledáváním celého batohu pokaždé, když něco potřebujeme.

Neproklínejte svůj batoh hned v první den putování, určitě není tak špatný, jak se vám zdá. To spíše rozmazlená záda stále ještě nevěří, že to s tím nákladem skutečně myslíte vážně. Třetí den to přejde…

 Datum poslední aktualizace: 31. prosince 2003