Dle statistik Policie ČR a Ministerstva dopravy ČR bylo cyklistkami způsobeno v roce 2010 celkem 1782 nehod, při kterých zemřelo 40, těžce se zranilo 253 a lehce 1375 osob.

Podle Policie ČR je v rámci účastníků silničního provozu závažnost nehod způsobených cyklisty druhá nejvyšší (na „prvním místě“ skončili motocyklisté): poměr mezi počtem nehod způsobených cyklisty a počtem usmrcených cyklistů činil v roce 2010 22,4 usmrcených cyklistů na 1000 dopravných nehod způsobených cyklisty. Pro porovnání, u osobních automobilů je tento poměr 11,6. Mezi nejzávažnější a nejčastější příčiny dopravních nehod způsobených cyklisty patřili nesprávný způsob jízdy (řidič se plně nevěnoval řízení, nezvládnutí řízení), nedání přednosti v jízdě a nepřiměřená rychlost.

Jízda na kole je ve společnosti brána jako něco jednoduchého a přístupného pro všechny. Vždyť se i říká, že když je něco tak lehkého, že se ani po létech nezapomíná, tak je to jako jízda na kole. Čím to ale je, že činnost tak relativně nebezpečná je často brána tak lehkovážně? Při byciklování se dosahuje vysoká rychlost, člověk jezdí častokrát bez jakékoliv ochrany (přilba je povinná do 18 let), po těžkém terénu nebo za hustého provozu a bez ověření způsobilosti k jízdě (i cyklista se řídí značkami, přičemž jejich znalost se u cyklisty nezjišťuje).

Experti se shodují, že cyklistům chybí osvěta. Z tohoto důvodu se rozhodlo Ministerstvo dopravy (oddělení BESIP) ve spolupráci s týmem koordinátora rozvoje cyklistické dopravy v České republice Jaroslava Martinka (www.cyklostrategie.cz) vypracovat tzv. Desatero pro cyklisty, tedy informační leták se základními pravidly pro bezpečný provoz cyklistů, který budou krajští koordinátoři BESIP ve spolupráci s dopravní a městskou policií po celé zemi během prázdnin zavěšovat na řídítka kol. „Poslední dobou došlo k některým změnám v pravidlech provozu týkajících se cyklistů, které však mnozí z nich dosud zaregistrovali. Je zjevné, že cyklisté patří mezi nejzranitelnější účastníky silničního provozu, víme také, že se soustavně zvyšuje jejich počet na silnicích. To všechno vyvolává náš logický zájmem vést příznivce cyklistiky k maximálnímu respektu k pravidlům a k co nejbezpečnějšímu způsobu jízdy. Jen tak můžeme snižovat počet a závažnost nehod cyklistů,“ říká Ing. Kateřina Budínová, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Cyklistické desatero

1.    Dbejte na stav kola a jeho výbavu

Používejte odpovídající velikost kola, mějte kolo funkční a seřízené s důrazem na brzdy, reflexní prvky, přední bílé a zadní červené odrazky a světla (blikačky), zvonek, vhodné je mít nářadí a rezervní duši. Zejména v provozu a při rychlejší jízdě používejte přilbu (do 18 let věku je povinná vždy) a ochranné brýle (proti slunci a hmyzu). Nezapomínejte na vhodný pitný režim.

2.    Snažte se vidět a být viděni

Vizuální kontakt výrazně snižuje riziko kolize – proto mějte na sobě a na kole reflexní prvky a přinejmenším za snížené viditelnosti buďte vždy osvětlení vpředu i vzadu.

3.    Vyhněte se alkoholu a omamným látkám

Alkohol a omamné látky neužívejte před jízdou, ale ani během ní. Jízdou pod vlivem alkoholu či omamných látek ohrožujete sebe i ostatní. V případě postihu je na Vás pohlíženo stejně jako na řidiče motorového vozidla.

4.    Vydejte se jen na cestu, kterou zvládnete

Trasu, na kterou se vydáváte, volte podle svých zkušeností a možností. Snažte se vyhnout komunikacím silně zatíženým automobily, na provoz si zvykejte postupně. Nezapomínejte, že chodník je pouze pro chodce – s výjimkou dětských cyklistů ve věku do deseti let. V maximální míře využívejte vyznačené cyklopruhy, koridory a stezky.

5.    Buďte ohleduplní a předvídaví

Chovejte se k ostatním tak, jak chcete, aby se chovali ostatní k vám. Nespoléhejte se však na své okolí a předpokládejte, že všichni kolem vás mohou kdykoli chybovat. A také že cesta před vámi nemusí být volně průjezdná – nevjíždějte proto bezhlavě tam, kam nevidíte. Dejte si pozor na přijíždějící a předjíždějící vozidla.

6.    Komunikujte s okolím

V případě jakékoliv změny směru dávejte včas znamení paží, obzvlášť při odbočování vlevo a ujistěte se, že jej ostatní zaregistrovali, teprve potom proveďte potřebnou změnu. Sledujte stav vozovky, koleje, příčné prahy či mříže kanálů a případě potřeby se jim včas vyhýbejte, vždy však s ohledem na bezpečnost vlastní i ostatních. Používejte všechny smysly – vyvarujte se poslechu hlasité hudby či telefonování a psaní sms za jízdy, protože výrazně omezují vaši soustředěnost a kontakt s okolím.

7.    Jezděte při pravém okraji a s rozestupy

Ve vozovce i na stezce jezděte vpravo, přitom ale dodržujte bezpečný odstup od překážek, zejména od parkujících automobilů. Dejte si pozor na vozidla, která zastavila, nebo zastavují, především na vystupující - otevřené dveře. Při jízdě ve skupině jezděte za sebou s dostatečnými rozestupy a ve velké skupině se rozdělte na několik menších.

8.    Dávejte pozor na mrtvé úhly

Především řidič rozměrnějšího vozidla (autobus, nákladní vozidlo), které začíná odbočovat nebo třeba vyjíždět ze zastávky, kvůli mrtvému úhlu ve zpětném zrcátku prakticky nemá šanci cyklistu vedle svého vozidla vidět. Proto nepodjíždějte odbočující vozidla a neobjíždějte zleva vozidlo, které signalizuje, že se rozjede. Nezapomínejte také, že rozměrnější vozidla při zatáčení vybočují do stran.

9.    Kolo zamykejte s rozmyslem

Bytelným zámkem připoutejte kolo k pevnému objektu a na dobře viditelném místě, a to současně za rám a alespoň přední kolo (zadní se hůře demontuje).

10.  Kolizi se zraněním nahlaste

Pokud dojde ke kolizi se zraněním nebo podezřením na zranění, okamžitě ji telefonicky nahlaste. Přivolejte na místo Policii ČR (tel. 158), v případě závažnějšího zranění také záchrannou službu (tel. 155), kde v případě potřeby dostanete také instrukce pro nejnutnější pomoc zraněným.

Zdroje: www.ibesip.cz, www.policie.cz, www.mdcr.cr

V letních měsících vyrazí na kolo daleko víc lidí než během školního roku a s sebou na výlet berou i své drahé ratolesti. Oblíbeným způsobem, jak děti přepravovat, se v České republice stal přívěsný vozík za kolo. Podle Ministerstva dopravy tím však riskujete nejen bezpečí dětí, ale zároveň i porušení zákona.

Platná právní úprava totiž podle vyjádření Ministerstva dopravy, odboru provozu silničních vozidel, nedovoluje na pozemních komunikacích přepravovat osoby v přívěsném vozíku za kolo. Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, umožňuje přepravovat osoby na pozemních komunikacích pouze v přívěsném vozidle, které je určeno pro přepravu osob. O tom, jestli je určeno, nebo není, ale nerozhoduje výrobce ani prodávající, ale je třeba oficiálního schválení. A to právě vozíku schází, protože legislativa o přepravě osob nebo dětí ve vozíku nehovoří.

Ani další předpisy upravující danou problematiku vůbec nepočítají s tím, že by za kolo byl připojen vozík vezoucí osoby. Za kolo je sice možné připojit vozík o šíři maximálně 800 mm, ovšem pouze pro převoz nákladu. Ministerstvo dopravy své stanovisko obhajuje především péčí o bezpečnost dětí. Vozík je nízko nad vozovkou a cyklista nedokáže tak dobře manévrovat a sledovat situaci, aby měl vždy vše pod kontrolou.

Rovněž cyklostezka je považována za pozemní komunikaci, zákaz tedy platí i na ní a porušení zákona je považováno za přestupek, za který vám policie může udělit pokutu. Dítě je možné v současné chvíli legálně přepravovat pouze na „pomocném sedadle pro přepravu dítěte s pevnými opěrami pro nohy“, tedy na sedačce, a to pouze do věku 7 let.

Ve spoustě zemí EU je daná oblast dávno upravena, i my bychom se snad mohli dočkat změny, protože již od roku 2009 pracuje Ministerstvo dopravy na tzv. „cyklolegislativě“, která by lépe a komplexně upravila vztahy cyklistů vůči ostatním účastníkům provozu.

Zdroj: portal.gov.cz

Česká obchodní inspekce pokračuje v postupu, který jí umožňuje novela zákona o pohonných hmotách a informuje o prodejcích nekvalitního benzínu. O této novele již SOS informovalo v březnu letošního roku (zde).

Postupně také na svých webových stránkách zveřejňuje samotná rozhodnutí ve věci. Tato rozhodnutí obsahují nejen informaci o tom, kteří prodejci benzínu jsou nepoctiví, ale také o uložených sankcích a přesný popis skutku, kterého se dopustili. Všechny tyto informace jsou dostupné na webových stránkách České obchodní inspekce. Poslední sada rozhodnutí za červen 2011 je dostupná zde.

Bugatti Veyron. Supersport s výkonem přesahujícím tisíc koní bude největším lákadlem víkendového Mezinárodního srazu sportovních aut na Masarykově okruhu. Nejexkluzivnější a zároveň nejrychlejší sériově vyráběné auto se vůbec poprvé předvede v Brně přímo na závodní dráze. Po cílové rovince Masarykova okruhu se prožene rychlostí kolem tří set kilometrů za hodinu.

Supersportovní vůz, jehož cena přesahuje milion eur a vyrobí se ho jen několik desítek exemplářů ročně, se na dráze představí v sobotu ve 13 hodin. Na trati se budou ale střídat špičkové vozy celý den. Do Brna se sjedou majitelé vozů značek Ferrari, Lamborghini, Porsche, nebudou chybět ani špičkové sportovní modely mercedesů či Audi.

Do dění na dráze se nepřímo zapojí i návštěvníci. „V prostoru cílové rovinky bude probíhat soutěž o nejlepší zvuk supersportu. Před diváky budou projíždět jednotlivá sportovní auta a oni svými hlasy rozhodnou, který z nich zní nejlépe,“ zve Iva Lacinová ze společnosti Automotodrom Brno.

Oba víkendové dny dostane deset návštěvníků šanci zažít jízdu v supersportovním autě po Masarykově okruhu na vlastní kůži. „Z diváků, kteří se zaregistrují v boxu 1, vylosujeme každý den odpoledne deset, kteří se svezou po dráze na sedadle spolujezdce v Porsche GT3 RS, které má 450 koní,“ upřesnila Lacinová. Po celý víkend bude pro veřejnost otevřena i motokárová dráha a budou probíhat vyhlídkové lety vrtulníkem nad Masarykovým okruhem.

Vstupné na Mezinárodní sraz sportovních aut činí 200 Kč za osobu, děti do patnácti let platí poloviční vstupné. Parkovat lze buď přímo v areálu Automotodromu Brno za 100 Kč, nebo na parkovišti „pod vysokým napětím“, na které je kvůli uzavírce silnice II/602 možné přijet pouze od Žebětína nebo Ostrovačic.

Zdroj: www.listyjmk.cz; foto: www.automotodrom.cz

Poslední rok se často diskutuje o problému zveřejňování prodejců nekvalitního benzínu, které při svých kontrolách Česká obchodní inspekce (ČOI) objevila. Nyní se vše posunulo o velký krok blíže k automatickému zveřejňování jejich seznamu.

Senát Parlamentu ČR totiž ve čtvrtek schválil novelu zákona o pohonných hmotách, která výslovně umožňuje České obchodní inspekci takové seznamy zveřejnit, a to včetně podrobnějších informací. Nyní novelu musí podepsat ještě prezident České republiky.

První seznam čerpacích stanic, které neprošly kontrolou ČOI, koncem roku 2010 zveřejnila společnost Acta non verba (ANV), která však musela vyvinout značné úsilí, aby jej mohla sestavit. Nejprve si od ČOI vyžádala seznam Čerpacích stanic, které kontrolou prošly a následně seznam čerpacích stanic, u kterých v daném roce proběhla kontrola. Vylučovací metodou pak dospěla právě k seznamu čerpacích stanic, které kontrolou ČOI neprošly.

Bohužel se jednalo o pouhý seznam čerpacích stanic, které nevyhověly kontrolám ČOI, tj. bez jakékoliv bližší specifikace. ČOI se bohužel k seznamu odmítla vyjádřit s odvoláním na fakt, že jí to prý neumožňuje platná legislativa (jakkoliv se to zdálo řadě odborníků pochybné).

Vedení ČOI změnilo názor až v lednu tohoto roku, když poprvé zveřejnilo seznam čerpacích stanic, které v minulém roce neprošly kontrolou s čistým štítem. K tomu přispěl jak veřejný ochránce práv, tak právní analýza ministerstva průmyslu a obchodu. "Předpokládám, že bude vydána prováděcí vyhláška, kde se budou ty závady kategorizovat, aby motoristé dostali správnou informaci, co je závažné porušení a co jsou drobné neshody," sdělil ČT24 Václav Loula z české asociace petrolejářského průmyslu.

Zdroj: ČT24, ČOI

Dnes, tj. 22. února 2011, zazněla v ranních médiích informace, že je pro občana rozumnější koupit si ojetý automobil od profesionála (autobazaru) raději než od jednotlivce. Považujeme za nutné tuto informaci korigovat.

 





Uvedené bylo zdůvodněno zejména tím, že při koupi ojetého automobilu od profesionála Vám bude poskytnuta záruka.

Je pravda, že při koupi od jiného občana (od jednotlivce) se záruka nebude aplikovat, neboť pro postavení kupujícího jako spotřebitele je nutné, aby jeho protistranou byl podnikatel. Avšak mnoho autobazarů funguje nikoliv jako prodávající, ale pouze jako zprostředkovatel. K tomu řada z těch dalších (tj. autobazarů, které jsou prodávajícími, tj. které jsou majiteli vystavených a prodávaných vozidel) u některých z vystavených automobilů vystupují opět "pouze" jako zprostředkovatelé (tj. majiteli některých vystavených vozů nejsou). To vede v důsledku k tomu, že prodávajícím je stejně jako v prvním odstavci jednotlivec, ačkoliv jste automobil zakoupili přímo v autobazaru. Autobazar ve smlouvě figuruje toliko jako zástupce prodávajícího.  A v takovém případě na záruku nárok nemáte.

Pokud o záruku stojíte, nepostačí Vám pouhá návštěva profesionála, ale zejména je nutné se ujistit, že daný automobil je v jeho vlastnictví. Zde se nespokojte pouze s jeho tvrzením, ale řádně si překontrolujte smlouvu, a to dříve, než ji podepíšete. Případ kdy je autobazar pouze zprostředkovatelem bývá nazýván komisním prodejem. Smlouva, kterou Vám dají k podpisu však bývá nazývána klasicky kupní smlouva, a často je dokonce autobazar uveden jako prodávající. Základním předpokladem proto je, aby autobazar ve smlouvě tvrdil, že je výlučným vlastníkem vozidla. Pokud se Vám cokoli nebude zdát, nebojte se smlouvu nepodepsat! I když se to zdá jako samozřejmost, je to hlavní příčina nemalého množství spotřebitelských stížností.

Zároveň Vám  doporučujeme, abyste před nákupem ojetého vozu požádali nezávislého odborníka o důkladnou prohlídku vozu, neboť pouze tak se vyhnete budoucím nepříjemnostem.

Spotřebitele často zajímá, jak je to při placení taxíku. Např. když taxi stojí na červenou nebo v zácpách na dálnici, při čekání na zákazníka, jestli je může taxikář ošidit při placení třeba posunutím taxametru, jak je to s výběrem nejkratší trasy, apod.

Můžeme sice tvrdit, že  taxametry v taxících jsou zaplombované a jejich funkce jsou předem dané. Český člověk však umí všechno, a výjimečně se  tak vyskytují případy ovlivnění funkce měřidla (viz. tzv. turba, nulítka apod.). Jedná se ale opravdu o ojedinělé případy, které se objevují pouze sporadicky.

Taxametr vypočítává cenu jízdného od jeho zapnutí na počátku jízdy do vypnutí na konci jízdy a zahrnuje sazbu za stání vozidla a nástupní sazbu.  Nástupní sazba je v podstatě sazbou za pronájem vozu  a automaticky se započítává do ceny jízdného při spuštění taxametru.

Sazba za stání vozidla zahrnuje veškerá stání v průběhu jízdy, tedy nejen objednané čekání na zákazníka, ale i  stání v průběhu jízdy např. v dopravních zácpách, při stání na červenou, na křižovatce apod.  Dále se sazba za stání účtuje při snížení rychlosti pod tvz. hraniční rychlost. Tato je dána poměrem mezi časovým tarifem za hodinu a sazbou za kilometr. 

Například: 
Při nastavené ceně za stání vozidla ve výši 240 Kč/hod se  taxametr přepíná ze sazby jízdného 30,- Kč/km jízdy na zmíněnou sazbu za stání vozidla při rychlosti 8 km/hod. a nižší (například při jízdě v koloně). Výpočet hraniční rychlosti je pevně dán. Vzorec tohoto výpočtu uvádíme níže v textu.

Veškeré sazby, které jsou nastaveny v taxametru (včetně dílčích položek)  musí být uvedeny v ceníku jízdného na dveřích vozidla (nástupní taxa, sazba za 1 km, sazba za stání).  Vysvětlení jednotlivých cen musí být natolik vypovídající, aby zákazník měl možnost před nastoupením do vozidla rozpoznat, za jakou cenu bude jeho přepravní služba provedena.

Na palubní desce musí být uvedena informace vysvětlující,co vše obsahuje sazba za stání a informace kam mohou zákazníci podávat případné stížnosti. Vypadá asi takto:

INFORMACE O CENĚ ZA STÁNÍ:

Sazba za stání zahrnuje veškerá  stání vozidla v průběhu jízdy se zákazníkem.

-stání na červenou, v koloně apod.
-čekání na zákazníka dle jeho požadavků
-dále se účtuje při snížené rychlosti pod:

1.sazba:  8,5 km/hod (tzv. hraniční rychlost č. 1) - jízdné v Brně
2.sazba:  12,85 km/hod (tzv. hraniční rychlost č. 2) -jízdné mimo Brno
3.sazba:  16 km/hod (tzv. hraniční rychlost č. 3) - faktury

(Hraniční rychlosti se samozřejmě liší případ od případu. Údaj o hraniční rychlosti, při které se taxametr přepíná ze sazby jízdného za km na sazbu za stání vozidla, je však nutné uvést ke každé sazbě zvlášť.)

Postup pro zjištění hraniční rychlosti:

Hraniční rychlost je dána poměrem mezi časovým tarifem za hodinu a sazbou za  kilometr, např. 

-         Sazba jízdného: 30 km/ hod.

-         Sazba za stání: 240,- Kč./hod.

-         Hraniční rychlost je výsledkem jejich poměru, tj. 240/30 = 8km/hod.

Taxikář je povinen provést přepravu po nejkratší možné trase, která je pro zákazníka nejhospodárnější, a nebo po trase, kterou si zákazník sám určí. Samozřejmě nesmí jízdu svévolně prodlužovat různými zajížďkami. 

Výsledky provedených kontrol

Na závěr můžeme některé z vás uklidnit. Namátkový průzkum SOS prokázal, že taxikáři v Brně  jsou poctiví a zákazníky neokrádají.  Prokázal to i televizní pořad TESTOVINY v TV NOVA ze dne 7. ledna 2011 s moderátorem p. Štanclem, který srovnával taxikáře pražské s taxikáři brněnskými. Srovnání dopadlo tak, jak předpověděla i předem vyhodnocená anketa –  naprosto jednoznačně ve prospěch brněnských taxikářů.

V případě jakékoliv stížnosti na taxislužbu se můžete obrátit na magistrát respektive městský úřad příslušného města. V Brně se můžete obrátit na Magistrát města Brna - odbor dopravy, Kounicova 67, 601 67  Brno, a to buď písemně nebo osobně v kanceláři č. 209.

Před několika dny skončila platnost kuponů dálničních známek na rok 2010. Je proto příležitost zopakovat pravidla týkající se jejich vydávání a užívání.

Osobní vozidlo musí mít vylepen dálniční kupon na stále rostoucím počtu dálnic a rychlostních silnic. Jejich aktuální seznam (pozor, opravdu rozšířený) je dostupný na webových stránkách Ministerstva dopravy (www.ceskedalnice.cz). Řidič zpoplatněný úsek pozná také podle dopravní značky na jeho začátku. Nelze se však spoléhat, že řidič zpoplatněný úsek pozná podle kvality komunikace. Mnohé nové a kvalitní rychlostní komunikace zpoplatněny nejsou, oproti tomu řada komunikací před rekonstrukcí stále spadá do seznamu placených úseků.

            Dálniční kupony jsou vydávány ve třech různých délkách platnosti, a to na jeden rok, jeden měsíc a deset dnů.
            Aktuální roční kupon platí od 1. 12. 2010 až do 31. 1. 2012, tedy celkem 14 měsíců a stojí 1.200,-Kč. Kupony měsíční potom platí ode dne vyznačeného na kuponu do dne se stejným číselným označením v dalším měsíci, např. od 10. 2. 2011 do 10. 3. 2011 a vyjdou na 350,-Kč. Desetidenní kupon platí deset kalendářních dnů ode dne vyznačeného na kuponu (včetně), např. od 10. 2. 2011 do 19. 2. 2011, a řidič za něj zaplatí 250,-Kč. Při nákupu měsíčních a desetidenních kuponů doporučujeme pečlivě zkontrolovat vyznačenou dobu platnosti kuponu. Chyba učiněná prodejcem při vyznačení platnosti není omluvou po zjištění takové chyby při silniční kontrole. Na samotném dálničním kuponu není jeho cena vyznačena, avšak prodejce má povinnost viditelně vystavit ceník těchto kuponů. Zároveň nesmí kupony prodávat za jinou cenu.

            Den, kdy začíná platit měsíční nebo desetidenní kupon na něm vyznačuje jeho prodejce, tedy zaměstnanec benzínové pumpy, České pošty a dalších míst poskytujících služby motoristům, a to až při samotném prodeji kuponu.

            Je také důležité připomenout, že dálniční kupon má dvě části. Část první, větší, musí být viditelně a celou plochou vylepena na čelním skle vozidla (jeho pravém dolním okraji a zevnitř). Dále na ní musí být čitelně vyznačena registrační značka vozidla (SPZ). Druhý díl kuponu řidič také vyplní a je povinen jej vozit při sobě ve vozidle. Tento kupon je nutné předkládat při kontrole Policií ČR nebo Celní správou. Využívá se také při výměně celého kuponu nebo předního skla vozidla. Při změně registrační značky vozidla však není možné vyměnit dálniční kupon - to je nutné zohlednit např. při prodeji vozidla.

            Dálniční kupon je nutné po skončení platnosti z vozidla odstranit.

            Pokud řidič výše uvedená pravidla poruší (nemá u sebe druhou část kuponu, kupon je prošlý nebo chybí úplně a řidič užívá zpoplatněný úsek) může mu být uložena pokuta až 5.000,-Kč v blokovém řízení (tj. na místě) nebo až 500.000,-Kč v řízení správním.

            V případě, že dojde ke zničení nebo ztrátě jedné z částí kuponu (chyba při vyplňování, rozbité čelní sklo, odcizení vozidla…) je možné zažádat o výměnu nebo náhradu kuponu na vybraných pobočkách České pošty. K žádosti je nutné předložit zbylou část kuponu a řadu dalších náležitostí. Přesný postup je k dispozici na webových stránkách Státního fondu dopravní infrastruktury (www.sfdi.cz), případně Vám s ním poradí právě na pobočkách České pošty. 

Internetový portál akcniletenky.cz zjistil, že Češi nejraději létají s německým tradičním přepravcem Lufthana. Na otázku s kterou klasickou aerolinkou létate nejraději označilo tuto německou aerolinku celkem 28 % účastníků ankety.

Aknciletenky.cz, webové zpravodajství o novinkách ze světa letectví a akcích na letenky, přináší nové zjištění. Češští cestující preferují pro své cesty národního německého přepravce – společnost Lufthansa.

Český národní klasický přepravce – ČSA – skončil na stříbrné pozici, rozhodlo se pro něj celkem 21 % účastníků ankety. Třetí příčku obsadila aerolinka KLM. Oproti prvním dvěma aerolinkám se pro tohoto přepravce rozhodlo pouhých 8 % respondentů, bronzová pozice je se shodnými 8 % také obsazena tradiční britskou aerolinkou British Airways. Na čtvrtém až šestém místě se postupně umístily klasické aerolinky Austrian Airlines, Air France a Malev s postupně 4 %, 2 % a 1 % hlasů. Pro jiné než tyto uvedené aerolinky (z celého světa) se rozhodlo 28 % hlasujících.

„Překvapuje mne, že většina Čechů nevyjádřila v anketě svoji podporu tradičnímu národnímu přepravci Czech Airlines (ČSA), ale preferovala přepravce německého“, uvedla šéfredaktorka portálu akcniletenky.cz Ada Petrová. Dále k tématu dodává: „Domnívám se, že jedním z přispívajících faktorů k tomuto rozhodnutí je ochranitelská ruka státu nad touto aerolinkou v kombinaci s výší cen letenek, které se některým z našich čtenářů nezamlouvají.“

Zdroj: tiskovky.info